أ الترس التفاضلي الخلفي هو أحد مكونات مجموعة نقل الحركة التي تنقل الطاقة إلى العجلات الخلفية بينما تسمح للعجلات اليسرى واليمنى بالدوران بسرعات مختلفة.
هذا الاختلاف مهم عندما تدور السيارة. تتحرك العجلة الخارجية لمسافة أبعد من العجلة الداخلية، لذلك تحتاج إلى الدوران بشكل أسرع. يسمح الترس التفاضلي الخلفي بهذا الاختلاف في السرعة مع الاستمرار في نقل عزم الدوران إلى كلتا العجلتين.
توجد التروس التفاضلية الخلفية بشكل شائع في مركبات الدفع الخلفي (RWD) والعديد من مركبات الدفع الرباعي (AWD) والمركبات ذات الدفع الرباعي (4WD) .
سنشرح في هذا الدليل وظيفة الترس التفاضلي الخلفي، وكيف يعمل، والأنواع الرئيسية، والعلامات الشائعة للمشاكل، وما الذي يجب التحقق منه عند اختيار البديل.
يؤدي الترس التفاضلي الخلفي إلى وظيفتين رئيسيتين:
نقل عزم الدوران من عمود الإدارة إلى العجلات الخلفية.
اسمح للعجلات الخلفية اليسرى واليمنى بالدوران بسرعات مختلفة.
عندما تسير السيارة بشكل مستقيم، تغطي العجلتان الخلفيتان نفس المسافة تقريبًا وتدوران بسرعات مماثلة.
أثناء الدوران، تتبع العجلة الخارجية مسارًا أكبر من العجلة الداخلية. إذا تم إجبار العجلتين على الدوران بنفس السرعة تمامًا، فسوف تحتك الإطارات بالطريق وسيتم وضع ضغط إضافي على نظام نقل الحركة.
ويعوض الترس التفاضلي هذا الاختلاف، مما يسمح للمركبة بالدوران بسلاسة مع الاستمرار في توصيل الطاقة إلى العجلات الخلفية.
في سيارة الدفع الخلفي النموذجية، يقع الترس التفاضلي الخلفي بين العجلتين الخلفيتين ويتصل بناقل الحركة عن طريق عمود الإدارة.
تتبع السلطة عادةً هذا المسار:
المحرك ← ناقل الحركة ← عمود الإدارة ← الترس التفاضلي الخلفي ← أعمدة المحور ← العجلات الخلفية
يختلف التصميم الدقيق لنظام الدفع حسب السيارة:
الدفع الخلفي: يستخدم عادةً ترسًا تفاضليًا خلفيًا متصلًا بناقل الحركة من خلال عمود الإدارة.
الدفع الأمامي: يتم دمج الترس التفاضلي بشكل عام في ناقل الحركة الأمامي بدلاً من وضعه في الخلف.
الدفع بجميع العجلات (AWD): غالبًا ما يتم استخدام التروس التفاضلية الأمامية والخلفية، مع وجود نظام آخر لإدارة توزيع عزم الدوران بين المحاور.
الدفع الرباعي: يستخدم عادةً التروس التفاضلية الأمامية والخلفية مع علبة النقل.
يقوم عمود الإدارة بتدوير الترس الصغير داخل الترس التفاضلي. يتشابك الترس الصغير مع الأكبر الترس الحلقي ، مما يعيد توجيه قوة الدوران نحو أعمدة المحور.
داخل الترس التفاضلي، تتصل التروس الجانبية بأعمدة المحور، بينما تسمح التروس العنكبوتية للجانبين بالدوران بسرعات مختلفة.
عندما تسير السيارة بشكل مستقيم، تدور العجلتان الخلفيتان عادةً بنفس السرعة تقريبًا.
أثناء الدوران، تسمح التروس العنكبوتية لأحد محاور المحور بالدوران بشكل أسرع من الآخر. وبالتالي يمكن للعجلة الخارجية أن تغطي مسافة أكبر بينما تدور العجلة الداخلية بشكل أبطأ.
هذا هو المبدأ الأساسي وراء العملية التفاضلية.
أ يحتوي الترس التفاضلي الخلفي على عدة مكونات تعمل معًا تحت أحمال كبيرة.
عنصر |
الوظيفة الرئيسية |
|---|---|
ترس ترس |
يتلقى قوة الدوران من عمود الإدارة |
جير الدائري |
يعمل مع الترس الصغير لنقل عزم الدوران وإعادة توجيهه |
التروس العنكبوتية |
السماح بالاختلافات في سرعة العجلة |
التروس الجانبية |
قم بتوصيل الآلية التفاضلية بأعمدة المحور |
محامل |
دعم المكونات الدوارة والحفاظ على المحاذاة |
الأختام |
احتفظ بالزيت التفاضلي داخل السكن |
الإسكان التفاضلي |
يدعم ويحمي المكونات الداخلية |
تعتبر التروس الحلقية والترس ذات أهمية خاصة لأن نمط التلامس والمحاذاة يؤثران على الضوضاء والمتانة ونقل الطاقة.
تحافظ المحامل على الوضع الصحيح للتروس، بينما يقوم الزيت التفاضلي بتزييت التروس والمحامل. إذا أصبح التشحيم غير كاف بسبب تسرب أو صيانة غير صحيحة، فقد يتسارع التآكل الداخلي.
ثلاثة أنواع شائعة هي الترس التفاضلي المفتوح، والترس التفاضلي محدود الانزلاق (LSD)، والترس التفاضلي المقفل.
يكتب |
كيف يعمل |
الميزة الرئيسية |
التطبيق المشترك |
|---|---|---|---|
فتح التفاضلية |
يسمح للعجلات بالدوران بسرعات مختلفة بحرية |
بسيطة وسلسة |
سيارات الركاب |
الترس التفاضلي محدود الانزلاق (LSD) |
يحد من فرق السرعة المفرط بين العجلات |
تحسين الجر |
سيارات الأداء، سيارات الدفع الرباعي |
قفل التفاضلية |
يمكن قفل كلا محوري المحور معًا |
الجر القوي |
مركبات الطرق الوعرة وسيارات الدفع الرباعي |
يتم استخدام الترس التفاضلي المفتوح على نطاق واسع لأنه بسيط وموثوق ويوفر التشغيل السلس أثناء القيادة العادية على الطريق.
تصبح حدودها أكثر وضوحًا عندما تفقد إحدى العجلات قوة الجر. في هذه الحالة، قد يكون توصيل عزم الدوران المفيد إلى العجلة ذات الإمساك الأفضل محدودًا.
يعمل على الترس التفاضلي محدود الانزلاق تقليل الاختلافات المفرطة في سرعة العجلة عندما تختلف ظروف الجر.
اعتمادًا على التصميم، قد تستخدم حزم القابض، أو التروس الحلزونية، أو الآليات اللزجة، أو أنظمة أخرى متحيزة لعزم الدوران.
يتم استخدام LSDs بشكل شائع عندما يكون الجر المحسن مطلوبًا دون التخلص تمامًا من الإجراء التفاضلي.
يمكن للترس التفاضلي المقفل أن يربط عمودَي المحور بحيث تدور العجلات معًا عند قفلها.
يوفر هذا قوة جر إضافية على الأسطح مثل الطين أو الرمل أو الثلج أو التضاريس غير المستوية، مما يجعل القفل التفاضلي شائعًا في الطرق الوعرة وبعض تطبيقات الدفع الرباعي.
قد تشير العديد من الأعراض إلى وجود مشاكل في مجموعة نقل الحركة التفاضلية أو ذات الصلة.
أعراض |
السبب المحتمل |
|---|---|
الأنين أو العويل |
تآكل التروس، أو تآكل المحمل، أو التلامس غير الصحيح للعتاد، أو انخفاض الزيت |
التشويش |
رد فعل عنيف مفرط أو تروس أو محامل أو مكونات مجموعة نقل الحركة البالية |
طحن |
التآكل الداخلي أو التشحيم غير الكافي |
اهتزاز |
المحامل أو التروس أو عمود الإدارة أو المحور أو المكونات ذات الصلة |
تسرب الزيت |
ختم الترس الصغير، أو ختم المحور، أو الغطاء، أو تسرب السكن |
يمكن أن يرتبط صوت الأنين أو العواء الذي يتغير مع سرعة السيارة بتآكل التروس الحلقية والتروس أو التلامس غير الصحيح للتروس أو المحامل البالية أو عدم كفاية الزيت التفاضلي.
يمكن أن يشير التشويش أثناء التسارع أو التباطؤ أو التغييرات بين القيادة والرجوع إلى الخلف إلى الخلوص الزائد أو التآكل داخل مجموعة نقل الحركة.
قد يشير الطحن إلى تآكل داخلي أكثر تقدمًا أو عدم كفاية التشحيم.
ومع ذلك، فإن هذه الضوضاء لا تقتصر على الترس التفاضلي، لذا يجب أيضًا فحص مكونات نظام نقل الحركة ذات الصلة.
قد يتسرب زيت التروس من مانع تسرب الترس الصغير أو موانع تسرب المحور أو الغطاء التفاضلي أو أسطح مانعة للتسرب الأخرى.
لا يعني التسرب البسيط بالضرورة أن الترس التفاضلي الكامل يحتاج إلى الاستبدال. ومع ذلك، فإن فقدان الزيت المستمر يمكن أن يقلل من التشحيم ويسرع من تآكل التروس والمحامل.
تشمل الأسباب الشائعة ما يلي:
زيت تفاضلي منخفض أو ملوث
تسرب الزيت
محامل البالية
ارتداء العتاد الدائري والترس
إعداد العتاد غير الصحيح
الأحمال الزائدة أو السحب
ضرر التأثير
التثبيت غير السليم أو الإصلاح السابق
تآكل المكونات على المدى الطويل
نظرًا لأن الضوضاء الخلفية يمكن أن تنشأ أيضًا من محامل العجلات أو أعمدة الإدارة أو المفاصل على شكل حرف U أو المحاور أو الإطارات، فإن التشخيص المناسب مهم قبل استبدال الترس التفاضلي.
يعد التشحيم المناسب أحد أهم العوامل في الحياة التفاضلية.
يعمل الزيت التفاضلي على تقليل الاحتكاك، ويحمل الحرارة بعيدًا عن الأسطح الملامسة للتروس، ويحمي التروس والمحامل من التآكل الزائد.
للصيانة الروتينية:
افحص الفرق بحثًا عن تسرب الزيت.
استخدم مادة التشحيم المحددة من قبل الشركة المصنعة للمركبة أو المحور.
اتبع الفاصل الزمني للخدمة الموصى به من قبل الشركة المصنعة.
تحقق من الأنين أو الطحن أو الضرب أو الاهتزاز الجديد.
تحقق من مكونات مجموعة نقل الحركة ذات الصلة عند تشخيص الضوضاء غير العادية.
تتطلب بعض التروس التفاضلية محدودة الانزلاق مواد تشحيم معينة أو معدلات احتكاك، لذلك لا ينبغي افتراض مواصفات سائلة عالمية.
ليست كل مشكلة تفاضلية تتطلب استبدالًا كاملاً.
حالة |
الحل النموذجي |
|---|---|
تسرب الختم أو الحشية |
استبدل الختم/الحشية وأعد ملء الزيت الصحيح |
تحمل البالية |
استبدل المحمل وافحص التروس ذات الصلة |
تآكل داخلي قابل للإصلاح |
إعادة بناء الفرق |
الحلقة والترس التالفة |
استبدل مجموعة العتاد أو أعد البناء |
أضرار داخلية واسعة النطاق |
استبدل المجموعة التفاضلية الكاملة |
تتطلب إعادة البناء التفاضلي ضبطًا دقيقًا لرد الفعل العكسي للتروس، والتحميل المسبق للمحمل، وعمق الترس الصغير، ونمط تلامس التروس.
في حالة تلف العديد من المكونات الداخلية الرئيسية، قد يكون استبدال الترس التفاضلي الخلفي بالكامل أكثر عملية من إعادة بناء الوحدة الأصلية.
بالنسبة لمحلات التصليح والموزعين وتجار الجملة ومشتري قطع غيار السيارات الآخرين، فإن اختيار الترس التفاضلي الخلفي الصحيح يتطلب أكثر من مجرد مطابقة طراز السيارة.
يتأكد:
نوع السيارة وطرازها
سنة الإنتاج
محرك
الانتقال
تكوين الدفع الخلفي / الدفع الرباعي / الدفع الرباعي
قد يستخدم طراز السيارة نفسه مكونات مختلفة لنظام نقل الحركة اعتمادًا على المحرك أو ناقل الحركة أو السنة أو السوق.
يعد رقم OEM أو رقم الجزء أحد المراجع الأكثر فائدة لمطابقة مجموعة تفاضلية بديلة.
كلما أمكن، احصل على الرقم من الوحدة الأصلية أو كتالوج قطع غيار السيارة.
يجب أن يستخدم الترس التفاضلي البديل نسبة تروس متوافقة.
وهذا مهم بشكل خاص للسيارات ذات الدفع الرباعي والدفع الرباعي، حيث يمكن أن تتسبب نسب الدفع النهائي الأمامية والخلفية غير المتوافقة في حدوث مشكلات في نظام نقل الحركة.
تحقق مما إذا كانت الوحدة الأصلية هي:
فتح التفاضلية
تفاضل محدود الانزلاق
قفل التفاضلية
الترس التفاضلي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا
قارن أيضًا بين الهيكل ونقاط التثبيت وشفة الإدخال وواجهات المحور وأجهزة الاستشعار والموصلات الكهربائية حيثما أمكن ذلك.
يساعد توفير المعلومات الكاملة على تقليل الإعداد غير الصحيح.
معلومة |
لماذا يهم؟ |
|---|---|
الصنع / الموديل / السنة |
يحدد تطبيق السيارة الأساسية |
المحرك وناقل الحركة |
يساعد على تأكيد تكوين نظام الدفع |
دفع خلفي / دفع رباعي / دفع رباعي |
يحدد نظام القيادة |
OEM/رقم الجزء |
يوفر مرجع مطابقة دقيقة |
نسبة التروس |
يساعد على ضمان التوافق مع نظام الدفع |
رقم VIN، إذا كان متاحًا |
يساعد على تحديد المواصفات الدقيقة للسيارة |
صور الجزء الأصلي |
مفيد عندما تكون معلومات التعريف غير واضحة |
بالنسبة لطلبات B2B، فإن تأكيد هذه التفاصيل قبل الشراء يمكن أن يقلل من مشكلات التوافق وعمليات الإرجاع غير الضرورية.
لا، تستخدم مركبات الدفع الخلفي ترسًا تفاضليًا خلفيًا، بينما تقوم مركبات الدفع الأمامي التقليدية عمومًا بدمج الترس التفاضلي في ناقل الحركة الأمامي. قد تستخدم أنظمة الدفع الرباعي (AWD) والدفع الرباعي (4WD) فروقًا متعددة.
لا. قد تشتمل مجموعة المحور الخلفي على مبيت المحور، وأعمدة المحور، والمحامل، والمحاور، والفرامل، والترس التفاضلي. الترس التفاضلي الخلفي هو الآلية المسؤولة عن توزيع عزم الدوران مع السماح بسرعات مختلفة للعجلات.
لا، لا يتم عادةً استبدال الترس التفاضلي الخلفي وفقًا لفاصل زمني محدد لعدد الأميال. مع التشحيم الصحيح وظروف التشغيل العادية، يمكن أن يبقى في الخدمة لفترة طويلة.
ذلك يعتمد على مدى خطورة المشكلة. يجب فحص حالات الطحن أو التقطيع أو الاهتزاز أو فقدان الزيت بشكل سريع، حيث أن استمرار التشغيل قد يتسبب في تلف إضافي لنظام نقل الحركة.
نعم. اعتمادًا على حالته، يمكن إعادة بناء الترس التفاضلي بمحامل أو أختام أو تروس أو مكونات داخلية أخرى جديدة. يعد الإعداد والقياس الصحيحان ضروريين أثناء إعادة البناء.
ابدأ برقم OEM، ونوع السيارة وطرازها، وسنة الإنتاج، وتكوين نظام الدفع، ونسبة التروس . إذا كانت هذه المعلومات غير كاملة، فيمكن أن تساعد صور الترس التفاضلي الأصلي وبطاقة التعريف الخاصة به أيضًا في تأكيد التوافق.
أ ينقل الترس التفاضلي الخلفي عزم الدوران إلى العجلات الخلفية بينما يسمح لها بالدوران بسرعات مختلفة أثناء المنعطفات. إنه جزء مهم من محركات الدفع الخلفي والدفع الرباعي والدفع الرباعي.
يمكن أن يشير الأنين أو الطحن أو التصادم أو الاهتزاز أو تسرب الزيت إلى مشاكل في نظام نقل الحركة التفاضلي أو ذي الصلة. يمكن أن يساعد التشحيم المناسب والفحص المبكر في منع حدوث أضرار داخلية أكثر اتساعًا.
عندما يكون الاستبدال ضروريًا، لا تعتمد على طراز السيارة وحده. يجب أيضًا التحقق من رقم OEM ونسبة التروس والنوع التفاضلي وتكوين نظام نقل الحركة والواجهات المادية لضمان الإعداد الصحيح.
لوازم توسن التروس التفاضلية الخلفية والمكونات التفاضلية لمجموعة من تطبيقات المركبات.
أرسل لنا طراز سيارتك أو طرازها أو سنة تصنيعها أو رقم OEM أو نسبة التروس أو صور الترس التفاضلي الأصلي للمساعدة في تحديد بديل متوافق.
